{"title":"Kaufberatungen","description":"\u003cp\u003eModell für Modell: Varianten, Schwachstellen, Marktpreise und das Besichtigungsprotokoll zum Abhaken.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"kaufberatung-mercedes-190-w201","title":"Kaufberatung Mercedes 190 (W201)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 1 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 16 Seiten zum Kauf eines 190ers, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElf Jahre Bauzeit, vier Motorenfamilien, dazu Sondermodelle und zwei Homologationssportler. Zwischen einem ehrlichen Exemplar und einem gut hergerichteten Blender liegen beim W201 schnell 10.000 Euro versteckte Kosten. Fast alles davon lässt sich bei einer gründlichen Besichtigung vorher sehen. Genau dafür ist dieser Guide gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer W201 im Überblick: Zahlen, Einordnung, warum die Baureihe wieder anzieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren: alle Serienmodelle des deutschen Marktes in einer Tabelle, dazu die Ausstattungen, die den Preis machen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelche Variante zu dir passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost: die Schwachstellenkarte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor, Getriebe, Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenraum und Elektrik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und typische Reparaturkosten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarktpreise mit Stand August 2026, mit offener Methodik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll zum Abhaken, zum Ausdrucken oder fürs Tablet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung, Kauf und was danach kommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 16 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Bei einem teuren 16V nimmst du jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55129698468169,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-mercedes-w124","title":"Kaufberatung Mercedes W124","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 2 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 16 Seiten zum Kauf eines W124, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Der letzte echte Mercedes“ — diesen Satz höre ich über den W124 öfter als über jedes andere Auto. Meistens von Leuten, die gerade dabei sind, sich einen zu kaufen. Und genau da wird der Satz gefährlich: Wer glaubt, ein unkaputtbares Auto zu kaufen, prüft nicht mehr richtig hin. Die Spanne reicht vom Winterauto für 2.000 Euro bis zum 500 E jenseits von 100.000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer W124 im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserien, Motoren und Sondermodelle: Limousine, T-Modell, Coupé und Cabrio in einer Tabelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelcher W124 zu dir passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost: die Schwachstellenkarte, vom Unterbodenschutz bis zur Cabrio-Verdeckhydraulik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor, Getriebe, Fahrwerk, einschließlich Niveauregulierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenraum und Elektrik, Stichwort Kabelbaum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und typische Reparaturkosten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarktpreise mit Stand August 2026, mit offener Methodik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll zum Abhaken, zum Ausdrucken oder fürs Tablet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung, Kauf und was danach kommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 16 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Je höher der Preis, desto wichtiger die Expertise vor Ort. Ab Coupé, Cabrio und erst recht 500 E gehört jemand dazu, der die Baureihe wirklich kennt.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55129728647497,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-mercedes-w123","title":"Kaufberatung Mercedes W123","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 3 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 19 Seiten zum Kauf eines W123, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e„Den kannst du nicht kaputtkriegen“ kein Auto wird mir so oft mit diesem Satz vorgestellt wie der 123er. Der Satz stimmt sogar ungefähr. Genau deshalb ist er gefährlich: Wer glaubt, ein unzerstörbares Auto zu kaufen, hört auf, richtig hinzusehen. Zwischen einem ehrlichen 240 D und einem frisch unterbodengeschützten Blender liegen schnell 15.000 Euro, die du nach dem Kauf nachlegst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer W123 im Überblick: Serien, Stückzahlen und der Zeitschnitt September 1982\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren: alle Serienmodelle des deutschen Marktes, dazu T-Modell und Coupé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Turbodiesel-Falle: warum fast jede Turbodiesel-Limousine hierzulande ein US-Reimport ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelche Variante zu dir passt, und um welche zwei ich einen Bogen mache\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost über zwei Seiten, einschließlich der hinteren Schräglenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung, mit Ventilspiel und Öldruck als eigene Prüfpunkte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Unterdrucksystem: der blinde Fleck der meisten Kaufberatungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und eine Kostentabelle mit Material \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Arbeitszeit zum Selbstrechnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarktpreise nach Modell und Zustand, Stand August 2026, mit offener Methodik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll mit 38 Punkten zum Abhaken, zum Ausdrucken oder fürs Tablet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung, Kauf und was danach kommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 19 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Beim Coupé und beim 280 E gilt das doppelt: Nimm jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55131120468297,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-mercedes-w126","title":"Kaufberatung Mercedes W126","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 4 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 27 Seiten zum Kauf eines W126, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt kaum ein Auto, bei dem Kaufpreis und Wahrheit so weit auseinanderliegen wie bei der S-Klasse der Baureihe 126. Ein fahrbereiter Sechszylinder kostet heute weniger als ein anständiges Fahrrad. Was danach kommt, hat schon eine Menge Leute überrascht: Ein 126er ist ein Oberklassewagen, der auf Kleinwagenniveau gefallen ist und dabei die Reparaturkosten eines Oberklassewagens behalten hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer W126 im Überblick: die beiden Serien, der tiefe Schnitt von September 1985 und der zweite Zeitschnitt 1987, den fast niemand nennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren vom 280 S bis zum 560 SEC, mit Stückzahlen und dem Irrtum um den 260 SE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin eigenes Kapitel zu den vier Dieseln: OM617 gegen OM603, die Gussformen 14, 17 und 22, der Partikelfilter der Modelljahre 1986 und 1987, die Pleuel des 3,5-Liters und was ein US-Reimport praktisch bedeutet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost über drei Seiten, mit dem Heckscheibenrahmen als K.-o.-Kriterium: die Reparaturbleche gibt es beim Werk nicht mehr, geprüft am 25. August 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechszylinder, Achtzylinder, Getriebe und Fahrwerk, dazu K-Jetronic und KE-Jetronic sauber getrennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomfortelektrik, Klima und Unterdruck: das teuerste Kapitel der Baureihe, mit der Ein-Minuten-Diagnose am Bedienteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und Kostenwahrheit mit Arbeitszeiten und Materialpreisen zum Selbstrechnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Steuerrechnung, die beim Diesel alles entscheidet: mit H-Kennzeichen 191,73 Euro im Jahr statt vierstellig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll mit 64 Punkten zum Abhaken, darunter ein eigener Abschnitt nur für Diesel und Reimporte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung und was nach dem Kauf zuerst drankommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 27 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarktpreise nenne ich bewusst nicht.\u003c\/strong\u003e Sie veralten schneller als alles andere in so einem Guide. Was drinsteht, sind Reparatur- und Teilekosten mit Abrufdatum, denn die brauchst du für die Verhandlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Beim Coupé und bei allem mit AMG- oder Veredler-Schild gilt das doppelt: Nimm jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55147713954121,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-vw-bus-t1-t3","title":"Kaufberatung VW Bus T1, T2, T3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 5 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 31 Seiten zum Kauf eines T1, T2 oder T3, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine alte S-Klasse ist billig im Kauf und teuer im Unterhalt. Beim Bulli ist es andersrum, und genau das macht die Leute unvorsichtig. Wer für einen Bulli richtig Geld hinlegt, bekommt kein fertiges Auto, sondern ein Nutzfahrzeug, das dreißig bis siebzig Jahre wie ein Nutzfahrzeug behandelt wurde – und obendrauf einen Lack, der seit dem letzten Verkauf glänzt. Dazu meint „VW Bus\" drei völlig verschiedene Autos: der luftgekühlte T1 mit Portalachse, der T2 mit Typ-4-Motor, der T3 mit Wasserboxer, Turbodiesel und Syncro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Bulli im Überblick: drei Autos, ein Name – und warum Rost, Teile und Kosten bei jedem anders liegen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren aller drei Generationen, vom 30-PS-T1 mit sechs Volt bis zum Syncro mit Viscokupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin eigenes Kapitel zu Importen, Nachbauten und Ausbauten: Brasilien- und Mexiko-Busse, nachgebaute Sambas, Westfalia-Ausbauten und die Gasprüfung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelche Variante zu dir passt, bevor du Anzeigen liest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost als Schwachstellen-Karte, mit dem Fugenrost als K.-o.-Kriterium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie luftgekühlten Boxer im Einzelnen, dazu Wasserboxer, Diesel, Getriebe und Syncro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenraum, Elektrik und Campingtechnik – beim Camper entscheidet der Ausbau mit über den Preis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und Kostenwahrheit mit Arbeitszeiten und Materialpreisen zum Selbstrechnen, jeweils mit Quelle und Datum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll mit 68 Punkten zum Abhaken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung und was nach dem Kauf zuerst drankommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 31 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarktpreise nenne ich bewusst nicht.\u003c\/strong\u003e Sie veralten schneller als alles andere in so einem Guide. Was drinsteht, sind Reparatur- und Teilekosten mit Abrufdatum, denn die brauchst du für die Verhandlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Beim T1, beim Samba und bei allem aus Brasilien oder Mexiko gilt das doppelt: Nimm jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55175151518025,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-vw-bus-t4-t5","title":"Kaufberatung VW Bus T4, T5","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 6 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 30 Seiten zum Kauf eines T4 oder T5, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer T4 und der T5 sind die beiden Bullis, die noch als Autos gekauft werden und nicht als Sammlerstücke. Genau das ist ihr Problem: Familien kaufen einen Multivan, Wochenend-Camper einen California – und beide bekommen ein Nutzfahrzeug, das von Handwerkern, Behörden und Vorbesitzern nicht geschont wurde, mit einer der teuersten Reparaturlisten, die es bei Volkswagen gibt. Wer hier sucht, muss sich zuerst für einen Motor entscheiden, dann für ein Baujahr, und erst dann für ein Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer T4 und der T5 im Überblick: warum jede der beiden Baureihen in Wahrheit zwei Autos ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren vom 60-PS-Saugdiesel bis zum VR6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin eigenes Kapitel zu den T5-Dieseln: Pumpe-Düse, Common Rail und der BiTDI, dessen AGR-Kühler nach einem Gutachten von 2023 Motoren frisst – die Szene nennt es den Öltod\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelche Variante zu dir passt, bevor du Anzeigen liest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost als Schwachstellen-Karte, mit Schweller und Scheibenrahmen als Schwerpunkten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie T4-Motoren im Einzelnen, dazu die T5-Motoren, Getriebe und Fahrwerk einschließlich Syncro und 4Motion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomfortelektrik, Schiebetür und California – beim Camper entscheidet der Ausbau mit über den Preis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Frage nach H-Kennzeichen und Umweltzone, die beim frühen T4 gerade akut wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage und Kostenwahrheit mit Arbeitszeiten und Materialpreisen zum Selbstrechnen, jeweils mit Quelle und Datum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll mit 66 Punkten zum Abhaken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung und was nach dem Kauf zuerst drankommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 30 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarktpreise nenne ich bewusst nicht.\u003c\/strong\u003e Sie veralten schneller als alles andere in so einem Guide. Was drinsteht, sind Reparatur- und Teilekosten mit Abrufdatum, denn die brauchst du für die Verhandlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Beim T5 mit BiTDI, beim 2,5 TDI mit Pumpe-Düse und bei jedem nachträglich ausgebauten Camper gilt das doppelt: Nimm jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55175152435529,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"kaufberatung-audi-80-90","title":"Kaufberatung Audi 80 \/ 90","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBand 7 der Reihe.\u003c\/strong\u003e 30 Seiten zum Kauf eines Audi 80 oder 90, aus eigener Recherche auf Messen, Auktionen und in Werkstätten. Ausgabe 1, Stand August 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Audi 80 gilt als das Auto, das nicht rostet, nicht kaputtgeht und deshalb noch zu Tausenden herumfährt. Das Erste stimmt für zwei von drei Generationen und auch dort nur zum Teil. Das Zweite stimmt für den Motorblock und sonst für wenig. Und weil „Audi 80\" in Wahrheit drei völlig verschiedene Autos meint – der B2 rostet wie jeder Kadett, der B3 brachte die erste vollverzinkte Karosserie der Klasse, der B4 hat V6, TDI und eine alternde Elektrik –, muss man sich erst für eine Generation entscheiden, dann für einen Motor, und erst dann für ein Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas drinsteht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Audi 80 und 90 im Überblick: drei Generationen, die kaum etwas gemeinsam haben außer dem Namen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVarianten und Motoren vom Vergaser-B2 bis zum B4 mit V6 und TDI, dazu Coupé und das Cabriolet bis 2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin eigenes Kapitel zur Verzinkung: was sie leistet, was nicht – und warum ein B3 trotzdem rosten kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelche Variante zu dir passt, bevor du Anzeigen liest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarosserie und Rost als Schwachstellen-Karte, getrennt nach Generationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünfzylinder, V6, Getriebe und Fahrwerk einschließlich quattro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElektrik, Hydraulik, Klima und Verdeck – beim B4 stirbt die Elektrik an Lötstellen und Kabelbäumen, beim Cabriolet entscheidet das Verdeck mit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteillage, die schlechter ist als ihr Ruf, und die Kostenwahrheit hinter „läuft und läuft\" – Arbeitszeiten und Materialpreise mit Quelle und Abrufdatum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesichtigungsprotokoll mit 66 Punkten zum Abhaken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt, Verhandlung und was nach dem Kauf zuerst drankommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormat\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePDF, 30 Seiten. Sofort nach der Zahlung als Download.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarktpreise nenne ich bewusst nicht.\u003c\/strong\u003e Sie veralten schneller als alles andere in so einem Guide. Was drinsteht, sind Reparatur- und Teilekosten mit Abrufdatum, denn die brauchst du für die Verhandlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas der Guide nicht ist\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Ersatz für eine Begutachtung vor Ort und kein Wertgutachten. Beim Cabriolet und beim quattro gilt das doppelt: Nimm jemanden mit, der die Baureihe kennt. Der Guide sorgt dafür, dass du weißt, worauf ihr beide schaut. Der Ur-Quattro ist ein eigenes Sammlerthema und nicht Gegenstand dieses Bandes.\u003c\/p\u003e","brand":"Svens Garage","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55175785873737,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]}],"url":"https:\/\/svensgarage.de\/collections\/kaufberatungen.oembed","provider":"SVENS GARAGE UG","version":"1.0","type":"link"}